地铁十号线奥运支线试车

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导读：预计明年6月底通车的地铁十号线、奥运支线早早启动了动车试验，以确保开通之际就能达到最小发车间隔3分钟的成熟地铁运营水平。

　　预计明年6月底通车的地铁十号线、奥运支线早早启动了动车试验，以确保开通之际就能达到最小发车间隔3分钟的成熟地铁运营水平。记者从市轨道交通建设管理公司获悉，昨天，3节编组的轨道车开始在奥运支线和十号线北土城站至三元桥站区间冷滑试车，如果一切顺利，周日一大早，4组十号线电动新车将开始在这15公里线路上试验运行。

　　过去13号线和八通线全线设备联调的“冷热滑试验”都是在施工全部结束，建设人员撤离，运营公司进驻接管之后才进行。

　　但十号线与奥运支线工期非常紧张，加上开通就会遇到奥运临近的超大客流，最小发车间隔必须压缩到3分钟，而这已经是国内成熟地铁高水平运营的状态。记者了解到，一般轨道交通新线，开通初期最小发车间隔都在10分钟以上，运营数年才会逐步压缩到三四分钟。

　　“要实现3分钟间隔的高难度目标，仅靠开通前三个月的空载运行来验证设备的稳定性显然来不及，只能提前由建设方启动动车试验，采取边施工边调试的超常规手段。”市轨道交通建设管理公司副总经理丁树奎表示。在工程推进较快的15公里样板段，动车试验将持续到年底，而12月中旬，十号线、奥运支线将启动全线动车调试，以确保明年开通就能达到稳定运行的状态。